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地 址:
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電 話(huà):
13604315991
傳 真:
吉ICP備12005374號-1
聯(lián)系人:
亓經(jīng)理
北斗高精度定位系統
北斗高精度定位解決方案(北斗差分系統)
系統方案設計
設計原則
本方案設計以北斗技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò )技術(shù)、數據庫技術(shù)、GIS技術(shù)等為核心,滿(mǎn)足某機場(chǎng)車(chē)輛位置監控及服務(wù)、車(chē)輛管理及控制等功能,可為各個(gè)部門(mén)及航空公司車(chē)提供監控、調度、指揮、管理等工作。系統設計將遵循下列原則:
(1)系統先進(jìn)性
充分運用現代通信與網(wǎng)絡(luò )技術(shù),提高建設起點(diǎn),確保監控中心的先進(jìn)性,確保系統具有較長(cháng)的生命周期。系統操作簡(jiǎn)單方便、信息交互順暢、系統安全穩定、具有一定的容錯能力和抗毀能力。
(2)系統可靠性
系統設計充分考慮運行的可靠性,系統關(guān)鍵設備采用冗余設計,提高系統的容錯能力,保證系統正常運行,并在系統出現問(wèn)題時(shí)能夠自動(dòng)告警及切換。
(3)系統實(shí)用性
各項技術(shù)手段和功能以滿(mǎn)足實(shí)際需要為原則,操作和維護簡(jiǎn)捷、方便、易用。
(4)系統安全性
系統設計充分考慮系統的安全性,包括信息安全、物理安全、電氣安全、人身安全。系統提供可靠、完備的數據備份和數據恢復解決方案,確保數據的安全和完整;系統在供電和環(huán)境監控方面采取有效措施以提供較好的物理安全和電氣
(5)系統兼容性
統一標準,相互兼容。所采用的技術(shù)體制要同時(shí)考慮與其它部門(mén)的協(xié)同工作,相互兼容,達到互聯(lián)互通的要求。
(6)系統可擴展性
在技術(shù)發(fā)展和業(yè)務(wù)增加時(shí),系統采取模塊化設計,具有較強的擴展和升級能力,提供多種擴展接口支持多種信息接口的能力,并預留設備安裝空間,有一定的超前意識。
(7)系統經(jīng)濟性
系統設計遵循效益最大化的原則,充分考慮硬件、軟件以及其它資源的合理配置。
(8)系統可維護性
系統設計提供簡(jiǎn)單、直觀(guān)、方便的維護和管理手段,盡量減少維護和管理環(huán)節。
系統組成
系統組成框圖
系統由監控管理中心、無(wú)線(xiàn)通信平臺(GSM/GPRS/CDMA)、北斗衛星定位系統、車(chē)載定位終端設備等組成。
系統可對車(chē)輛實(shí)施動(dòng)態(tài)跟蹤、任務(wù)分派、實(shí)時(shí)指揮調度、監控管理等功能,并結合web電子地圖實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛位置,保存車(chē)輛的運行軌跡。車(chē)載終端支持北斗差分高精度定位,接收北斗地基增強系統播發(fā)的修正信息后定位精度可達米級,組成見(jiàn)下圖。
車(chē)輛衛星管理系統組成
通信網(wǎng)絡(luò )
公共GSM/GPRS/CDMA通信網(wǎng)絡(luò )是定位終端、監控管理中心信息交互的通道,車(chē)載定位終端與監控管理中心以及各級之間的數據通過(guò)這些網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行傳輸。
車(chē)載終端
車(chē)載終端接收北斗/GPS定位信號,通過(guò)公共網(wǎng)絡(luò )傳送到各運營(yíng)商數據中心,再將定位數據傳送到上一級監控中心。
車(chē)載定位終端支持北斗/GPS地基增強系統,滿(mǎn)足的北斗差分系統,用于提高定位精度,將現有定位精度提升到1m左右。
北斗差分系統
(1)系統組成
北斗差分基站子系統主要由北斗基站天線(xiàn)、北斗差分基站設備、基站監測PC、基站網(wǎng)絡(luò )設備、基站UPS、氣象儀(可選)等部分組成。
北斗差分基站設備主機需通過(guò)基站天線(xiàn),接收并連續不間斷的觀(guān)測GPS/北斗衛星信號,按照用戶(hù)要求把靜態(tài)數據打包存儲,并通過(guò)網(wǎng)絡(luò )把基準站的衛星信息送往數據收集服務(wù)器。
高精度差分基站系統組成
(2)實(shí)施方案
該系統按照2個(gè)北斗基準站設計及實(shí)施,定位精度作到1至3.5米。數據處理中心利用已建成的機房部署數據處理服務(wù)器,并將差分處理軟件部署在北斗數據中心服務(wù)器即可。依照甲方要求,站點(diǎn)的建設位置如下:
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